特(tè)别警告！

 

   * 避免急劇起步、猛然加速、急劇转彎等不(bù)安(ān)全(quán)操作(zuò)，否則将容易引起車輛失控、燒壞主(zhǔ)要(yào)電(diàn)器件(jiàn)、翻車和(hé)損壞等事(shì)故。

    *請盡量避免在(zài)壞路上(shàng)行駛。

    *起步前(qián)與(yǔ)行使时(shí)必須告知和(hé)觀察車上(shàng)的(de)乘員注意(yì)安(ān)全(quán)，不(bù)要(yào)有(yǒu)不(bù)安(ān)全(quán)的(de)舉動(dòng)。

    *無論什(shén)麼(me)时(shí)候，當你懷疑或(huò)聞到(dào)焦糊味或(huò)感(gǎn)覺車輛行駛不(bù)正(zhèng)常时(shí)，請立即停車，找(zhǎo)出原因(yīn)予以消除，或(huò)撥打我(wǒ)公(gōng)司的(de)服(fú)務(wù)热(rè)線(xiàn)。

    *請您務(wù)必注意(yì)駕乘人(rén)員和(hé)行使安(ān)全(quán)。

    *請勿超载(zài)。

    *駕車前(qián)請仔细(xì)閱读(dú)電(diàn)動(dòng)車使用(yòng)说(shuō)明(míng)书！

 

 

 

第(dì)二节(jié)：底盤類(lèi)

 

一(yī)、離合器（适用(yòng)于(yú)带(dài)換檔結構的(de)車型）

1、結構

  本(běn)車裝(zhuāng)用(yòng)的(de)是(shì)單片(piàn)、干(gàn)式、膜片(piàn)彈簧、常壓式離合器。此(cǐ)種(zhǒng)離合器要(yào)做的(de)調整工作(zuò)。

2、保養

1）、離合器襯片(piàn)的(de)表(biǎo)面(miàn)狀态如(rú)已燒毀或(huò)光(guāng)滑（像玻璃表(biǎo)面(miàn)一(yī)樣(yàng)的(de)外(wài)表(biǎo)），使用(yòng)砂紙(zhǐ)研磨就(jiù)能(néng)修補好(hǎo)。襯片(piàn)的(de)磨損或(huò)損壞太嚴重(zhòng)不(bù)能(néng)修複时(shí)，要(yào)更(gèng)換整个(gè)離合器從動(dòng)盤總(zǒng)成(chéng)。

2）、離合器襯片(piàn)的(de)磨損

测量每个(gè)鉚釘头的(de)凹陷，即鉚釘头和(hé)襯片(piàn)表(biǎo)面(miàn)的(de)距離，以檢查襯片(piàn)表(biǎo)面(miàn)的(de)距離，以檢查襯片(piàn)的(de)磨損。如(rú)果有(yǒu)一(yī)个(gè)孔的(de)凹陷已达到(dào)使用(yòng)的(de)限度(dù)，这时(shí)必須更(gèng)換離合器從動(dòng)盤總(zǒng)成(chéng)。

鉚釘头凹陷深度(dù)为(wèi)1.2mm，磨損后深度(dù)不(bù)准小于(yú)0.5 mm。

3）、離合器拉線(xiàn)的(de)潤滑

要(yào)定(dìng)期(qī)在(zài)離合器拉線(xiàn)的(de)鈎部(bù)分和(hé)連(lián)接部(bù)分塗上(shàng)潤滑脂。

4）、離合器踏闆行程

離合器踏闆自(zì)由(yóu)行程为(wèi)20—30mm，（分離軸承與(yǔ)分離脂之(zhī)間(jiān)的(de)間(jiān)隙为(wèi)3—4mm）。自(zì)由(yóu)行程的(de)調整有(yǒu)两(liǎng)處(chù)：一(yī)片(piàn)为(wèi)拉線(xiàn)與(yǔ)分離叉(chā)軸連(lián)接處(chù)的(de)調整螺母。右旋螺母，自(zì)由(yóu)行程減小；左(zuǒ)旋螺母，自(zì)由(yóu)行程增大(dà)。另一(yī)處(chù)是(shì)位(wèi)于(yú)踏闆支架下(xià)方(fāng)的(de)調整螺母。

5）、離合器分離軸承的(de)潤滑

離合器分離軸承沒(méi)有(yǒu)安(ān)裝(zhuāng)注油(yóu)用(yòng)黃油(yóu)嘴，因(yīn)此(cǐ)，在(zài)二級保養时(shí)，应将分離軸承放(fàng)在(zài)融化(huà)的(de)潤滑脂中(zhōng)浸煮。

6）、分離叉(chā)軸臂

分離叉(chā)軸臂和(hé)軸的(de)端面(miàn)各(gè)打一(yī)个(gè)凹坑，安(ān)裝(zhuāng)时(shí)，将分離叉(chā)軸臂順时(shí)針(zhēn)转動(dòng)，使臂的(de)凹坑與(yǔ)軸的(de)凹坑相隔二个(gè)牙(yá)再裝(zhuāng)配。

 

二、 變(biàn)速器（适用(yòng)于(yú)带(dài)換檔結構的(de)車型）

1、結構

本(běn)車所(suǒ)裝(zhuāng)的(de)變(biàn)速器为(wèi)4个(gè)前(qián)進(jìn)檔，1个(gè)倒檔，全(quán)同步器手(shǒu)動(dòng)變(biàn)速器。

2、保養

在(zài)使用(yòng)过(guò)程中(zhōng)，要(yào)按整車保養中(zhōng)有(yǒu)關(guān)規定(dìng)对(duì)變(biàn)速器進(jìn)行保養作(zuò)業。要(yào)經(jīng)常檢查變(biàn)速器潤滑油(yóu)油(yóu)面(miàn)高(gāo)度(dù)，發(fà)現(xiàn)低(dī)于(yú)油(yóu)面(miàn)时(shí)要(yào)及(jí)时(shí)的(de)補加。三(sān)級保養要(yào)更(gèng)換潤滑油(yóu)。

3、 變(biàn)速器操縱機(jī)構

3.1、構造

本(běn)車變(biàn)速器操縱为(wèi)遠(yuǎn)距離式變(biàn)速操縱機(jī)構。主(zhǔ)要(yào)由(yóu)換檔機(jī)構和(hé)選檔機(jī)構两(liǎng)部(bù)分极(jí)其(qí)連(lián)接软(ruǎn)軸組成(chéng)。變(biàn)速操縱機(jī)構的(de)變(biàn)速器操縱杆置于(yú)駕駛員座位(wèi)的(de)右側。移動(dòng)操縱杆、其(qí)動(dòng)作(zuò)由(yóu)操縱機(jī)構連(lián)接软(ruǎn)軸傳遞給(gěi)變(biàn)速器上(shàng)的(de)選檔軸臂和(hé)換檔軸臂進(jìn)而由(yóu)裝(zhuāng)在(zài)變(biàn)速器殼(ké)内的(de)撥叉(chā)推動(dòng)換檔中(zhōng)已選好(hǎo)的(de)一(yī)根(gēn)換檔叉(chā)軸，實(shí)現(xiàn)變(biàn)速器換檔。變(biàn)速操縱杆前(qián)、后移動(dòng)时(shí)，其(qí)動(dòng)作(zuò)由(yóu)換檔連(lián)接软(ruǎn)軸傳遞給(gěi)變(biàn)速器的(de)換檔軸臂，由(yóu)撥叉(chā)推動(dòng)換檔叉(chā)軸實(shí)現(xiàn)換檔。

3.2、保養

1）、在(zài)长(cháng)期(qī)使用(yòng)过(guò)程中(zhōng)，變(biàn)速操縱構件(jiàn)可(kě)能(néng)産生(shēng)磨損，造成(chéng)操作(zuò)不(bù)靈活。若操作(zuò)时(shí)存在(zài)有(yǒu)挂不(bù)上(shàng)檔，換檔不(bù)到(dào)位(wèi)現(xiàn)象(xiàng)，应調整软(ruǎn)軸长(cháng)度(dù)、使各(gè)檔位(wèi)均處(chù)于(yú)正(zhèng)确位(wèi)置。調整前(qián)长(cháng)度(dù)是(shì)否有(yǒu)自(zì)由(yóu)行程，有(yǒu)缺陷的(de)襯套(tào)必須更(gèng)換。

2）、調整时(shí)，将變(biàn)速器操縱杆置于(yú)空(kōng)擋位(wèi)置，松開(kāi)變(biàn)速器端软(ruǎn)軸接头的(de)锁母，進(jìn)行长(cháng)度(dù)調整。同时(shí)使變(biàn)速器選檔軸臂和(hé)換檔軸臂處(chù)于(yú)中(zhōng)間(jiān)位(wèi)置。

 

三(sān)、  后橋(qiáo)

 

1、構造

后橋(qiáo)为(wèi)驅動(dòng)橋(qiáo)，是(shì)整体式結構。主(zhǔ)要(yào)由(yóu)主(zhǔ)減速器、差速器、半軸和(hé)后橋(qiáo)殼(ké)等組成(chéng)。

后橋(qiáo)主(zhǔ)減速器采用(yòng)單級主(zhǔ)減速器結構，由(yóu)一(yī)对(duì)双(shuāng)曲(qū)線(xiàn)錐齿輪副組成(chéng)。差速器为(wèi)普通(tòng)錐齿輪式，由(yóu)两(liǎng)个(gè)行星(xīng)齿輪、两(liǎng)个(gè)半軸齿輪、一(yī)根(gēn)行星(xīng)齿輪軸和(hé)差速器殼(ké)等組成(chéng)。半軸是(shì)半浮式。半軸内端通(tòng)过(guò)花鍵與(yǔ)半軸齿輪相連(lián)接，半軸外(wài)端的(de)凸缘盤用(yòng)螺栓同制動(dòng)鼓連(lián)接，半軸用(yòng)带(dài)防塵(chén)罩(zhào)蓋的(de)球軸承支承在(zài)橋(qiáo)殼(ké)内。驅動(dòng)橋(qiáo)殼(ké)为(wèi)整体焊接式。主(zhǔ)要(yào)由(yóu)沖壓成(chéng)形的(de)上(shàng)橋(qiáo)殼(ké)，下(xià)橋(qiáo)殼(ké)，后蓋及(jí)半軸套(tào)管(guǎn)等焊接而成(chéng)，橋(qiáo)殼(ké)后蓋中(zhōng)部(bù)裝(zhuāng)有(yǒu)加油(yóu)螺栓，橋(qiáo)殼(ké)下(xià)端裝(zhuāng)有(yǒu)放(fàng)油(yóu)螺塞，橋(qiáo)殼(ké)上(shàng)部(bù)裝(zhuāng)有(yǒu)通(tòng)气塞。

 

2、   保養

在(zài)使用(yòng)过(guò)程中(zhōng)，应注意(yì)經(jīng)常檢查驅動(dòng)橋(qiáo)的(de)外(wài)表(biǎo)及(jí)技術(shù)狀况。

1）、驅動(dòng)橋(qiáo)内是(shì)否有(yǒu)异(yì)常噪聲。主(zhǔ)動(dòng)和(hé)從動(dòng)錐齿輪的(de)齧合印痕和(hé)齿側間(jiān)隙不(bù)符、齿輪損壞軸承磨損过(guò)度(dù)等均可(kě)引起异(yì)常响聲。如(rú)發(fà)現(xiàn)异(yì)常响聲，应立即停車檢查和(hé)排除。

2）、橋(qiáo)殼(ké)及(jí)主(zhǔ)減速器殼(ké)外(wài)表(biǎo)是(shì)否出現(xiàn)不(bù)正(zhèng)常發(fà)热(rè)現(xiàn)象(xiàng)。軸承預緊力太大(dà)、齿輪齧合側隙过(guò)小、齧合应痕不(bù)正(zhèng)确、潤滑油(yóu)缺少等均可(kě)引起异(yì)常發(fà)热(rè)，应及(jí)时(shí)排除后才允許出車。

3）、应經(jīng)常檢查各(gè)連(lián)接部(bù)位(wèi)的(de)緊固程度(dù)，如(rú)有(yǒu)松動(dòng)，应立即擰緊，避免事(shì)故。

4）、經(jīng)常檢查各(gè)連(lián)接部(bù)位(wèi)處(chù)是(shì)否有(yǒu)潤滑油(yóu)滲漏現(xiàn)象(xiàng)，如(rú)發(fà)現(xiàn)应及(jí)时(shí)排除。

5）、应經(jīng)常清(qīng)除通(tòng)气塞外(wài)部(bù)泥(ní)土(tǔ)，保持(chí)气孔暢通(tòng)。經(jīng)常檢查潤滑油(yóu)量，不(bù)能(néng)过(guò)多(duō)和(hé)缺少。潤滑油(yóu)牌(pái)号(hào)80W/90（GB/13895-92）双(shuāng)曲(qū)線(xiàn)齿輪油(yóu)，潤滑油(yóu)容量为(wèi)1升(shēng)。

 

四(sì)、 傳動(dòng)軸（适用(yòng)于(yú)带(dài)換檔結構的(de)車型）

傳動(dòng)軸由(yóu)万(wàn)向(xiàng)节(jié)花鍵軸叉(chā)總(zǒng)成(chéng)、十(shí)字(zì)軸滾針(zhēn)軸承總(zǒng)成(chéng)及(jí)傳動(dòng)軸焊接總(zǒng)成(chéng)等組成(chéng)，其(qí)功能(néng)是(shì)用(yòng)来(lái)把(bǎ)電(diàn)動(dòng)機(jī)的(de)扭矩和(hé)旋转運動(dòng)傳遞給(gěi)驅動(dòng)軸。

万(wàn)向(xiàng)节(jié)滾針(zhēn)軸承是(shì)用(yòng)卡(kǎ)簧将其(qí)軸向(xiàng)定(dìng)位(wèi)。前(qián)端花鍵軸叉(chā)與(yǔ)變(biàn)速器輸出花鍵連(lián)接，后端用(yòng)法(fǎ)蘭盤與(yǔ)后橋(qiáo)主(zhǔ)減速器相連(lián)接。變(biàn)速器后端有(yǒu)油(yóu)封(fēng)，因(yīn)此(cǐ)在(zài)裝(zhuāng)傳動(dòng)軸时(shí)要(yào)小心(xīn)，不(bù)要(yào)将油(yóu)封(fēng)頂壞。

花鍵軸叉(chā)，十(shí)字(zì)軸和(hé)滾針(zhēn)軸承經(jīng)长(cháng)期(qī)使用(yòng)后会(huì)産生(shēng)磨損，磨損后的(de)傳動(dòng)軸行車中(zhōng)要(yào)産

生(shēng)响聲，遇此(cǐ)情(qíng)况应更(gèng)換整根(gēn)傳動(dòng)軸。傳動(dòng)軸是(shì)經(jīng)过(guò)`嚴格的(de)動(dòng)平衡試验(yàn)的(de),因(yīn)此(cǐ)不(bù)得随意(yì)拆裝(zhuāng)傳動(dòng)軸.

 

五(wǔ)、  懸架

 

1、構造

  1.1、前(qián)懸架

    前(qián)懸架为(wèi)滑柱(zhù)擺臂式獨立懸架，由(yóu)減振器、螺旋彈簧、上(shàng) 支點(diǎn)總(zǒng)成(chéng)及(jí)前(qián)輪半軸等構成(chéng)。經(jīng)上(shàng)支點(diǎn)總(zǒng)成(chéng)與(yǔ)車架相連(lián)接。在(zài)此(cǐ)種(zhǒng)結構型式中(zhōng)，施加在(zài)車架上(shàng)的(de)沖击力通(tòng)过(guò)前(qián)輪半軸傳遞到(dào)減振器和(hé)螺旋彈簧，從而被(bèi)吸收(shōu)，得到(dào)良好(hǎo)的(de)乘坐舒适性(xìng)。前(qián)減振器为(wèi)双(shuāng)向(xiàng)作(zuò)用(yòng)筒式

液壓減振器。在(zài)該結構的(de)懸架中(zhōng)，減振器起到(dào)两(liǎng)方(fāng)面(miàn)的(de)作(zuò)用(yòng)：一(yī)是(shì)起衰減振動(dòng)作(zuò)用(yòng)；二是(shì)起转向(xiàng)主(zhǔ)銷作(zuò)用(yòng)。前(qián)減振器與(yǔ)前(qián)輪半軸連(lián)接形式采用(yòng)可(kě)拆式螺栓夾緊結構。

对(duì)于(yú)6座以下(xià)的(de)觀光(guāng)車及(jí)高(gāo)爾夫車減振器为(wèi)筒式液壓減振器，其(qí)两(liǎng)端分别固定(dìng)在(zài)前(qián)橋(qiáo)支架和(hé)連(lián)接闆上(shàng)，起衰減振動(dòng)作(zuò)用(yòng)。

1.2、 后懸架

后懸架由(yóu)鋼(gāng)闆彈簧、減振器及(jí)騎馬螺栓、座闆等部(bù)件(jiàn)構成(chéng)，其(qí)前(qián)、后两(liǎng)端均通(tòng)过(guò)橡胶(jiāo)襯套(tào)和(hé)銷軸、吊耳(ěr)等與(yǔ)車架連(lián)接。

 

2、保養

2.1、橡胶(jiāo)件(jiàn)

 应經(jīng)常檢查前(qián)懸架活塞杆緩沖套(tào)、上(shàng)支點(diǎn)總(zǒng)成(chéng)的(de)橡胶(jiāo)襯块(kuài)、后懸架鋼(gāng)闆彈簧前(qián)后橡胶(jiāo)襯套(tào)。如(rú)有(yǒu)磨損、開(kāi)裂应立即更(gèng)換。特(tè)别注意(yì)：此(cǐ)類(lèi)橡胶(jiāo)襯套(tào)不(bù)是(shì)耐油(yóu)橡胶(jiāo)，絕对(duì)不(bù)允許沾上(shàng)任何油(yóu)質(zhì)，也不(bù)需要(yào)任何形式的(de)潤滑。

2.2、減振器

檢查減振器失效的(de)方(fāng)法(fǎ)如(rú)下(xià)：

1）檢查車的(de)行駛穩定(dìng)性(xìng)。在(zài)不(bù)平坦道(dào)路上(shàng)行駛时(shí)，駕駛座内是(shì)否有(yǒu)“咚咚”的(de)异(yì)常聲响。

2）停車后用(yòng)力按壓車身(shēn)的(de)一(yī)側，如(rú)果車擺動(dòng)三(sān)、四(sì)次(cì)，則表(biǎo)示減速器的(de)振動(dòng)能(néng)力已減弱(ruò)。

3）檢查減振器有(yǒu)無滲漏油(yóu)及(jí)發(fà)卡(kǎ)現(xiàn)象(xiàng)。以上(shàng)三(sān)項如(rú)有(yǒu)如(rú)有(yǒu)發(fà)生(shēng)，就(jiù)应整个(gè)更(gèng)換減振器，因(yīn)为(wèi)減振器一(yī)般不(bù)允許分解(jiě)的(de)。

 

3、鋼(gāng)闆彈簧

要(yào)經(jīng)常檢查鋼(gāng)闆彈簧中(zhōng)心(xīn)螺栓及(jí)騎馬螺栓、螺母，有(yǒu)松動(dòng)要(yào)及(jí)时(shí)擰緊。安(ān)裝(zhuāng)时(shí)，应将有(yǒu)卡(kǎ)子的(de)一(yī)端朝前(qián)，不(bù)得裝(zhuāng)錯。

 

 

六(liù)、前(qián)橋(qiáo)

 

1、結構

遊覽車的(de)前(qián)橋(qiáo)为(wèi)斷開(kāi)式結構，带(dài)橫向(xiàng)穩定(dìng)杆，提(tí)高(gāo)了(le)前(qián)輪的(de)側偏剛度(dù)和(hé)行駛穩定(dìng)性(xìng)。

前(qián)橋(qiáo)總(zǒng)成(chéng)通(tòng)过(guò)四(sì)个(gè)螺栓與(yǔ)車架相連(lián)接。中(zhōng)臂、懸臂均为(wèi)薄鋼(gāng)闆焊接結構。中(zhōng)臂與(yǔ)主(zhǔ)转向(xiàng)臂是(shì)通(tòng)过(guò)橡胶(jiāo)軸承相連(lián)接的(de)。

中(zhōng)臂與(yǔ)懸臂用(yòng)螺栓連(lián)接，采用(yòng)橡胶(jiāo)彈簧做軸承。中(zhōng)臂和(hé)懸臂靠橡胶(jiāo)軸承的(de)扭转變(biàn)形産生(shēng)相对(duì)運動(dòng)。螺栓與(yǔ)橡胶(jiāo)軸承的(de)内套(tào)沒(méi)有(yǒu)相对(duì)運動(dòng)。

橫拉杆两(liǎng)端的(de)球銷總(zǒng)成(chéng)與(yǔ)橫拉杆用(yòng)螺紋球銷連(lián)接，便于(yú)橫拉杆進(jìn)行調整。

球銷總(zǒng)成(chéng)能(néng)夠自(zì)行補償間(jiān)隙，球銷能(néng)在(zài)球銷垫(diàn)内自(zì)由(yóu)转動(dòng)，球銷是(shì)用(yòng)耐磨材料制成(chéng)，裝(zhuāng)配时(shí)要(yào)求塗上(shàng)潤滑脂。防塵(chén)罩(zhào)損壞后要(yào)立即更(gèng)換，更(gèng)換时(shí)要(yào)把(bǎ)泥(ní)土(tǔ)擦洗掉，並(bìng)在(zài)防塵(chén)罩(zhào)和(hé)球銷之(zhī)間(jiān)塗滿潤滑脂。

 

2、保養

經(jīng)长(cháng)期(qī)使用(yòng)，由(yóu)于(yú)零(líng)件(jiàn)磨損，懸臂螺栓可(kě)能(néng)松動(dòng)，或(huò)者(zhě)用(yòng)手(shǒu)拉懸臂时(shí)，感(gǎn)到(dào)橡胶(jiāo)彈簧無彈性(xìng)，说(shuō)明(míng)橡胶(jiāo)彈簧已失效，应立即更(gèng)換。

在(zài)使用(yòng)中(zhōng)，球銷垫(diàn)也会(huì)磨損，此(cǐ)时(shí)球銷和(hé)球銷垫(diàn)間(jiān)会(huì)出現(xiàn)間(jiān)隙，行車时(shí)可(kě)能(néng)会(huì)導致車擺头，所(suǒ)以应立即更(gèng)換球銷總(zǒng)成(chéng)。

在(zài)一(yī)級保養和(hé)二級保養时(shí)都要(yào)檢查縱、橫拉杆球銷總(zǒng)成(chéng)間(jiān)隙，如(rú)間(jiān)隙过(guò)大(dà)，应更(gèng)換磨損的(de)總(zǒng)成(chéng)或(huò)零(líng)件(jiàn)，以免造成(chéng)車的(de)前(qián)輪擺头。

 

七(qī)、車輪與(yǔ)輪辋

 

1、構造

      輪胎为(wèi)真(zhēn)空(kōng)胎，輪辋为(wèi)整体深槽宽(kuān)輪辋。安(ān)裝(zhuāng)用(yòng)的(de)螺栓孔成(chéng)球形，以保證車輪與(yǔ)輪毂对(duì)中(zhōng)。 輪毂用(yòng)球墨(mò)鑄铁(tiě)制成(chéng)，后輪毂和(hé)制動(dòng)鼓鑄成(chéng)一(yī)体，后輪毂用(yòng)螺栓直接固定(dìng)在(zài)后半軸外(wài)端上(shàng)。

 

2、保養

1）、使用(yòng)中(zhōng)，应注意(yì)要(yào)經(jīng)常檢查輪胎气壓，及(jí)时(shí)按輪胎气壓标(biāo)准規定(dìng)为(wèi)輪胎充气。充气时(shí)要(yào)逐漸進(jìn)行，直至(zhì)獲得規定(dìng)气壓为(wèi)止。

2）、檢查輪毂和(hé)輪輻有(yǒu)無裂紋、凹陷和(hé)變(biàn)形。損壞嚴重(zhòng)的(de)車輪必須更(gèng)換。

3）、車輪螺母不(bù)得缺少或(huò)松動(dòng)，否則应擰緊。擰緊力矩力60~80N.m。

4）、为(wèi)了(le)使遊覽車輪胎磨損均勻，延长(cháng)輪胎的(de)使用(yòng)壽命，每行駛5000KM要(yào)進(jìn)行輪胎換。

 

 

八(bā)、转向(xiàng)系(xì)統

橫拉杆为(wèi)斷開(kāi)式結構，主(zhǔ)要(yào)由(yóu)左(zuǒ)转向(xiàng)节(jié)、方(fāng)向(xiàng)盤、转向(xiàng)器總(zǒng)成(chéng)、縱拉杆總(zǒng)成(chéng)、主(zhǔ)转向(xiàng)臂防塵(chén)罩(zhào)、主(zhǔ)转向(xiàng)臂襯套(tào)總(zǒng)成(chéng)、垫(diàn)圈、右转向(xiàng)节(jié)、橫拉杆總(zǒng)成(chéng)、主(zhǔ)转向(xiàng)臂等組成(chéng)。

遊覽車及(jí)高(gāo)爾夫車采用(yòng)單向(xiàng)輸出齿輪齿条(tiáo)式转向(xiàng)器。此(cǐ)種(zhǒng)转向(xiàng)器具有(yǒu)操縱輕(qīng)便、效率高(gāo)、磨損小、使用(yòng)壽命长(cháng)、調整方(fāng)便等優點(diǎn)。

 

1、转向(xiàng)器結構

转向(xiàng)器殼(ké)体两(liǎng)端用(yòng)支架通(tòng)过(guò)螺栓與(yǔ)車身(shēn)骨架連(lián)接，作(zuò)为(wèi)傳動(dòng)副主(zhǔ)動(dòng)件(jiàn)的(de)转向(xiàng)齿輪安(ān)裝(zhuāng)于(yú)殼(ké)体中(zhōng)，其(qí)上(shàng)端花鍵與(yǔ)转向(xiàng)軸上(shàng)的(de)万(wàn)向(xiàng)节(jié)連(lián)接。與(yǔ)转向(xiàng)齿輪齧合的(de)转向(xiàng)齿条(tiáo)水(shuǐ)平布(bù)置。

转向(xiàng)齿条(tiáo)的(de)端部(bù)通(tòng)过(guò)转向(xiàng)拉杆連(lián)接與(yǔ)转向(xiàng)縱拉杆連(lián)接。

當转動(dòng)方(fāng)向(xiàng)盤时(shí)，带(dài)動(dòng)转向(xiàng)齿輪转動(dòng)，使與(yǔ)之(zhī)齧合的(de)转向(xiàng)齿条(tiáo)推動(dòng)縱拉杆移動(dòng)，带(dài)動(dòng)主(zhǔ)转向(xiàng)臂繞其(qí)軸産生(shēng)转動(dòng)從而使左(zuǒ)、右转向(xiàng)节(jié)左(zuǒ)右转動(dòng)，使转向(xiàng)車輪偏转，以實(shí)現(xiàn)转向(xiàng)。

當转動(dòng)方(fāng)向(xiàng)盤时(shí)，通(tòng)过(guò)万(wàn)向(xiàng)节(jié)带(dài)動(dòng)转向(xiàng)齿輪转動(dòng)，使與(yǔ)之(zhī)齧合的(de)转向(xiàng)齿条(tiáo)推動(dòng)右转向(xiàng)节(jié)转動(dòng)，經(jīng)由(yóu)转向(xiàng)橫拉杆带(dài)動(dòng)左(zuǒ)转向(xiàng)节(jié)偏转，以實(shí)現(xiàn)转向(xiàng)。

 

2、保養

     转向(xiàng)器为(wèi)安(ān)全(quán)件(jiàn)，内部(bù)結構免維修，用(yòng)戶使用(yòng)过(guò)程中(zhōng)發(fà)現(xiàn)异(yì)常情(qíng)况，請與(yǔ)廠(chǎng)方(fāng)聯系(xì)，不(bù)可(kě)私自(zì)拆開(kāi)。用(yòng)戶使用(yòng)一(yī)段(duàn)时(shí)間(jiān)后，若出現(xiàn)转向(xiàng)自(zì)由(yóu)行程异(yì)常偏大(dà)，可(kě)調整转向(xiàng)機(jī)齧合

間(jiān)隙，保持(chí)正(zhèng)确齧合。

    齿輪齿条(tiáo)的(de)齧合副都塗有(yǒu)潤滑脂，護套(tào)起防塵(chén)作(zuò)用(yòng)，使用(yòng)期(qī)間(jiān)必須保證其(qí)完好(hǎo)。如(rú)護套(tào)損壞或(huò)老(lǎo)化(huà)，必須更(gèng)換。

 

 

九(jiǔ)、制動(dòng)系(xì)統

 

1、行車制動(dòng)系(xì)

  1.1、結構簡述

      8座以上(shàng)觀光(guāng)車采用(yòng)前(qián)、后獨立的(de)双(shuāng)回(huí)路行車制動(dòng)系(xì)。

储液杯储有(yǒu)制動(dòng)液（推薦使用(yòng)9208制動(dòng)液）。制動(dòng)液通(tòng)过(guò)胶(jiāo)管(guǎn)進(jìn)入(rù)總(zǒng)泵的(de)后腔和(hé)前(qián)輪分泵，構成(chéng)前(qián)回(huí)路系(xì)統；制動(dòng)液通(tòng)过(guò)胶(jiāo)管(guǎn)進(jìn)入(rù)總(zǒng)泵的(de)前(qián)腔與(yǔ)后輪分泵中(zhōng)，構成(chéng)后回(huí)路系(xì)統。

      當踩下(xià)制動(dòng)踏闆时(shí)，推杆推動(dòng)總(zǒng)泵的(de)活塞，在(zài)前(qián)、后回(huí)路系(xì)統建立起制動(dòng)液壓，使前(qián)、后制動(dòng)器産生(shēng)制動(dòng)作(zuò)用(yòng)。

1.2、使用(yòng)與(yǔ)保養

制動(dòng)系(xì)双(shuāng)回(huí)路制動(dòng)管(guǎn)路系(xì)統包(bāo)括金(jīn)屬管(guǎn)和(hé)橡胶(jiāo)软(ruǎn)管(guǎn)。當一(yī)个(gè)回(huí)路失效时(shí)，另一(yī)套(tào)回(huí)路仍能(néng)工作(zuò)，從而提(tí)高(gāo)了(le)行車制動(dòng)的(de)安(ān)全(quán)性(xìng)。

为(wèi)了(le)保證正(zhèng)常工作(zuò)和(hé)安(ān)全(quán)，所(suǒ)有(yǒu)管(guǎn)路都不(bù)得滲漏，前(qián)輪制動(dòng)管(guǎn)不(bù)許與(yǔ)其(qí)他(tā)件(jiàn)（如(rú)車輪、減振器）發(fà)生(shēng)摩擦，应定(dìng)期(qī)檢查管(guǎn)路的(de)磨損及(jí)膨脹情(qíng)况。如(rú)果管(guǎn)路有(yǒu)損傷，应更(gèng)換。在(zài)更(gèng)換制動(dòng)软(ruǎn)管(guǎn)时(shí)或(huò)制動(dòng)金(jīn)屬管(guǎn)后，均应对(duì)制動(dòng)系(xì)統進(jìn)行放(fàng)气。

制動(dòng)系(xì)統回(huí)路如(rú)有(yǒu)滲漏現(xiàn)象(xiàng)，一(yī)般可(kě)用(yòng)進(jìn)一(yī)步擰緊接头的(de)方(fāng)法(fǎ)加以消除。如(rú)不(bù)能(néng)消除时(shí)，則需檢查油(yóu)管(guǎn)的(de)喇叭口(kǒu)與(yǔ)接头的(de)密封(fēng)面(miàn)，進(jìn)行修理(lǐ)或(huò)更(gèng)換。拆裝(zhuāng)时(shí)注意(yì)，不(bù)要(yào)让塵(chén)土(tǔ)、雜物(wù)進(jìn)入(rù)管(guǎn)内。

1）、每次(cì)出車前(qián)，应檢查制動(dòng)系(xì)統工作(zuò)情(qíng)况。如(rú)果制動(dòng)蹄(tí)片(piàn)與(yǔ)制動(dòng)鼓間(jiān)隙正(zhèng)常，且(qiě)回(huí)路中(zhōng)無空(kōng)气和(hé)滲漏現(xiàn)象(xiàng)，當踩下(xià)踏闆行程的(de)一(yī)半时(shí)，腳(jiǎo)即有(yǒu)“硬(yìng)”的(de)感(gǎn)覺，則表(biǎo)明(míng)制動(dòng)系(xì)統工作(zuò)良好(hǎo)。

2）、一(yī)級保養时(shí)，檢查並(bìng)緊固貯油(yóu)杯、總(zǒng)泵、車輪、前(qián)后制動(dòng)器及(jí)操作(zuò)機(jī)構等連(lián)接螺栓；檢查储液杯内液面(miàn)的(de)高(gāo)度(dù)及(jí)回(huí)路中(zhōng)有(yǒu)無滲漏現(xiàn)象(xiàng)；檢查踏闆的(de)自(zì)由(yóu)行程，必要(yào)时(shí)進(jìn)行調整。

3）、二級保養时(shí)，除执行一(yī)級保養的(de)項目外(wài)，要(yào)檢查前(qián)后制動(dòng)器的(de)工作(zuò)情(qíng)况，包(bāo)括檢查前(qián)后、制動(dòng)蹄(tí)片(piàn)中(zhōng)的(de)磨損情(qíng)况。

4）、三(sān)級保養时(shí)，对(duì)行車制動(dòng)系(xì)中(zhōng)的(de)總(zǒng)泵、車輪制動(dòng)器、制動(dòng)分泵進(jìn)行解(jiě)体檢查，更(gèng)換損壞零(líng)件(jiàn)。

 

2、后制動(dòng)器

后輪带(dài)駐車鼓式制動(dòng)器为(wèi)領從蹄(tí)式、浮動(dòng)蹄(tí)式。行車和(hé)駐車共(gòng)用(yòng)一(yī)付制動(dòng)蹄(tí)，運動(dòng)相互獨立，互不(bù)影响。

分泵總(zǒng)成(chéng)为(wèi)双(shuāng)活塞式。行車中(zhōng)不(bù)制動(dòng)时(shí)， 缸体内的(de)两(liǎng)活塞由(yóu)后制動(dòng)分泵彈簧靠緊在(zài)

制動(dòng)蹄(tí)腹闆的(de)推力端，制動(dòng)蹄(tí)的(de)两(liǎng)端在(zài)上(shàng)回(huí)位(wèi)彈簧和(hé)下(xià)回(huí)位(wèi)彈簧的(de)作(zuò)用(yòng)下(xià)，分别壓緊在(zài)活塞和(hé)下(xià)端垫(diàn)块(kuài)上(shàng)，處(chù)于(yú)初始(shǐ)狀态。

當踩下(xià)踏闆时(shí)，總(zǒng)泵前(qián)腔排出的(de)制動(dòng)液進(jìn)入(rù)分泵内，推動(dòng)活塞，使制動(dòng)蹄(tí)张開(kāi)，壓制制動(dòng)鼓，産生(shēng)制動(dòng)作(zuò)用(yòng)。

當放(fàng)松踏闆时(shí)，在(zài)上(shàng)、下(xià)回(huí)位(wèi)彈簧的(de)作(zuò)用(yòng)下(xià)，分泵活塞和(hé)制動(dòng)蹄(tí)片(piàn)恢複到(dào)初始(shǐ)狀态。停車时(shí)，后輪制動(dòng)器兼起助車作(zuò)用(yòng)。

 

3、駐車制動(dòng)系(xì)統

3.1、結構簡述

8座以上(shàng)觀光(guāng)車駐車制動(dòng)系(xì)統主(zhǔ)要(yào)包(bāo)括駐車制動(dòng)操縱杆總(zǒng)成(chéng)、软(ruǎn)軸總(zǒng)成(chéng)及(jí)后輪制動(dòng)器。駐車制動(dòng)系(xì)主(zhǔ)要(yào)用(yòng)于(yú)駐車制動(dòng)以及(jí)緊急刹車情(qíng)况。駐車制動(dòng)操縱杆總(zǒng)成(chéng)主(zhǔ)要(yào)由(yóu)操縱杆、按鈕、彈簧、拉杆、棘爪(zhǎo)、齿闆、软(ruǎn)軸總(zǒng)成(chéng)組成(chéng)。使用(yòng)駐車制動(dòng)器时(shí)，只(zhī)要(yào)把(bǎ)操縱杆向(xiàng)上(shàng)拉緊，此(cǐ)时(shí)通(tòng)过(guò)软(ruǎn)軸總(zǒng)成(chéng)傳力，拉動(dòng)后輪制動(dòng)器内的(de)鋼(gāng)丝(sī)绳(shéng)，並(bìng)带(dài)動(dòng)與(yǔ)制動(dòng)蹄(tí)片(piàn)連(lián)接在(zài)一(yī)起的(de)杠杆，杠杆使制動(dòng)蹄(tí)向(xiàng)外(wài)张開(kāi)，靠向(xiàng)制動(dòng)鼓，即可(kě)把(bǎ)車停住。解(jiě)除制動(dòng)时(shí)，需要(yào)按下(xià)操縱杆前(qián)端的(de)按鈕，再把(bǎ)操縱杆推到(dào)初始(shǐ)位(wèi)置即可(kě)解(jiě)除制動(dòng)。

对(duì)于(yú)6座以下(xià)觀光(guāng)車和(hé)高(gāo)爾夫車其(qí)駐車制動(dòng)由(yóu)駐車踏闆、複位(wèi)彈簧、棘爪(zhǎo)拉杆、棘爪(zhǎo)、棘輪、分配闆、六(liù)角栓及(jí)软(ruǎn)軸總(zǒng)成(chéng)組成(chéng)。

使用(yòng)駐車制動(dòng)器时(shí)，踩下(xià)制動(dòng)踏闆，使整車處(chù)于(yú)制動(dòng)狀态，踩下(xià)駐車踏闆，棘爪(zhǎo)在(zài)棘爪(zhǎo)拉杆的(de)推動(dòng)下(xià)與(yǔ)棘輪齧合，從而使整車處(chù)于(yú)锁定(dìng)制動(dòng)狀态，以實(shí)現(xiàn)駐車。重(zhòng)複踩下(xià)刹車踏闆或(huò)者(zhě)踩下(xià)加速踏闆，使棘輪和(hé)棘爪(zhǎo)分離，即可(kě)解(jiě)除駐車锁定(dìng)狀态。

3.2保養

1）、一(yī)級保養时(shí)，檢查各(gè)傳動(dòng)件(jiàn)鉸鍊(liàn)鉸接情(qíng)况，駐車制動(dòng)操縱杆行程及(jí)其(qí)駐坡性(xìng)能(néng)。

2）、二級保養时(shí)，除檢查一(yī)級保養項目外(wài)，還(huán)应做以下(xià)幾(jǐ)點(diǎn)：

3）、調整駐車制動(dòng)手(shǒu)柄空(kōng)行程。

4）、檢查各(gè)傳動(dòng)件(jiàn)鉸鍊(liàn)的(de)磨損情(qíng)况，必要(yào)时(shí)予以更(gèng)換。

5）、三(sān)級保養时(shí)，拆檢駐車制動(dòng)器及(jí)操縱機(jī)構，对(duì)損壞或(huò)磨損嚴重(zhòng)的(de)零(líng)件(jiàn)应予以更(gèng)換，

若摩擦片(piàn)厚度(dù)小于(yú)1.5mm，应更(gèng)換。最(zuì)后按前(qián)述方(fāng)法(fǎ)進(jìn)行調整。

 

 

第(dì)三(sān)节(jié)：電(diàn)器類(lèi)

1、照明(míng)部(bù)分故障：

     对(duì)于(yú)觀光(guāng)車照明(míng)部(bù)分的(de)故障，多(duō)为(wèi)前(qián)照燈(dēng)或(huò)转向(xiàng)信(xìn)号(hào)燈(dēng)的(de)損壞，一(yī)般为(wèi)更(gèng)換燈(dēng)泡就(jiù)可(kě)以問(wèn)題(tí)解(jiě)決。注意(yì)在(zài)更(gèng)換燈(dēng)泡时(shí)，应關(guān)閉電(diàn)源進(jìn)行操作(zuò)。避免誤操作(zuò)，造成(chéng)短(duǎn)路現(xiàn)象(xiàng)。

2、保險丝(sī) 

     为(wèi)了(le)提(tí)高(gāo)觀光(guāng)車整車的(de)安(ān)全(quán)性(xìng)，使電(diàn)器部(bù)分不(bù)因(yīn)電(diàn)器線(xiàn)路故障而燒壞電(diàn)器元(yuán)件(jiàn)或(huò)整車                  在(zài)整車上(shàng)每一(yī)處(chù)電(diàn)路設計(jì)一(yī)處(chù)保險。因(yīn)此(cǐ)，在(zài)某一(yī)部(bù)分電(diàn)器發(fà)生(shēng)故障时(shí)，首先(xiān)要(yào)檢查此(cǐ)路中(zhōng)  

的(de)保險丝(sī)是(shì)否斷路。如(rú)果斷路，可(kě)更(gèng)換同種(zhǒng)型号(hào)的(de)保險丝(sī)。打開(kāi)電(diàn)源使此(cǐ)路電(diàn)器工作(zuò)，如(rú)果再次(cì)燒斷，那(nà)就(jiù)表(biǎo)明(míng)線(xiàn)路内有(yǒu)短(duǎn)路情(qíng)况或(huò)其(qí)它(tā)元(yuán)器件(jiàn)損壞引發(fà)短(duǎn)路，此(cǐ)種(zhǒng)情(qíng)况，必須查明(míng)原因(yīn)后再進(jìn)行更(gèng)換同種(zhǒng)型号(hào)的(de)保險丝(sī)。

3、蓄電(diàn)池故障及(jí)維護

1）、保持(chí)蓄電(diàn)池表(biǎo)面(miàn)清(qīng)潔，用(yòng)抹布(bù)蘸開(kāi)水(shuǐ)把(bǎ)電(diàn)瓶(píng)外(wài)部(bù)擦洗一(yī)遍(biàn)，将面(miàn)闆、柱(zhù)头上(shàng)（即正(zhèng)負两(liǎng)个(gè)极(jí)头）的(de)灰塵(chén)、油(yóu)污、白(bái)色(sè)粉末(mò)等易造成(chéng)漏電(diàn)的(de)污物(wù)擦拭干(gàn)淨。經(jīng)常擦洗電(diàn)瓶(píng)的(de)柱(zhù)头，不(bù)但白(bái)色(sè)的(de)酸(suān)蝕粉末(mò)不(bù)会(huì)积在(zài)上(shàng)面(miàn)，而且(qiě)有(yǒu)助于(yú)提(tí)高(gāo)電(diàn)瓶(píng)的(de)使用(yòng)壽命。

2）、日(rì)常行車时(shí)应經(jīng)常檢查蓄電(diàn)池蓋上(shàng)的(de)小孔是(shì)否暢通(tòng)。倘若蓄電(diàn)池蓋小孔被(bèi)堵，産生(shēng)的(de)氢气和(hé)氧气排不(bù)出去(qù)，電(diàn)解(jiě)液膨脹时(shí)，会(huì)把(bǎ)蓄電(diàn)池外(wài)殼(ké)撐破，内部(bù)气壓过(guò)高(gāo)时(shí)，也会(huì)撐破蓄電(diàn)池外(wài)殼(ké)，影响蓄電(diàn)池壽命。

3）、定(dìng)期(qī)的(de)檢查蓄電(diàn)池電(diàn)缆(lǎn)的(de)連(lián)接問(wèn)題(tí)，查看(kàn)電(diàn)缆(lǎn)有(yǒu)沒(méi)有(yǒu)松動(dòng)的(de)情(qíng)况，電(diàn)缆(lǎn)接線(xiàn)端子連(lián)接应緊密可(kě)靠。避免虛接産生(shēng)火(huǒ)花，而損壞极(jí)柱(zhù)（在(zài)電(diàn)源锁開(kāi)通(tòng)时(shí)，不(bù)得接通(tòng)或(huò)斷開(kāi)蓄電(diàn)池）。

4）、檢查蓄電(diàn)池内部(bù)電(diàn)解(jiě)液高(gāo)度(dù)，電(diàn)解(jiě)液的(de)液面(miàn)应高(gāo)过(guò)极(jí)闆１０～１５ｍｍ。如(rú)發(fà)現(xiàn)電(diàn)解(jiě)液过(guò)低(dī)，应添加蒸餾水(shuǐ)或(huò)专用(yòng)铅(qiān)酸(suān)電(diàn)池補充液。切(qiè)忌用(yòng)飲用(yòng)純淨水(shuǐ)代(dài)替。

5）、加液时(shí)不(bù)要(yào)让其(qí)他(tā)雜質(zhì)掉進(jìn)蓄電(diàn)池内，如(rú)有(yǒu)雜質(zhì)掉進(jìn)去(qù)，千(qiān)万(wàn)不(bù)能(néng)用(yòng)金(jīn)屬物(wù)質(zhì)去(qù)撈，应用(yòng)干(gàn)木(mù)棒夾出雜質(zhì)，如(rú)用(yòng)铁(tiě)丝(sī)或(huò)铜(tóng)丝(sī)去(qù)鈎，金(jīn)屬分子会(huì)在(zài)硫酸(suān)的(de)腐蝕下(xià)進(jìn)入(rù)蓄電(diàn)池引發(fà)自(zì)放(fàng)電(diàn)，損壞蓄電(diàn)池。

6）、蓄電(diàn)池长(cháng)久不(bù)用(yòng)，会(huì)慢(màn)慢(màn)自(zì)行放(fàng)電(diàn)，直至(zhì)報廢。因(yīn)此(cǐ)觀光(guāng)車时(shí)长(cháng)久不(bù)用(yòng)时(shí)，每隔15天(tiān)对(duì)蓄電(diàn)池進(jìn)行一(yī)次(cì)充電(diàn)維護。

7）、对(duì)蓄電(diàn)池充電(diàn)时(shí)，要(yào)把(bǎ)觀光(guāng)車放(fàng)置在(zài)通(tòng)風(fēng)較好(hǎo)的(de)位(wèi)置，打開(kāi)蓄電(diàn)池蓋，使産生(shēng)的(de)气体從蓄電(diàn)池端蓋處(chù)溢出，避免内部(bù)气体聚集，發(fà)聲爆炸現(xiàn)象(xiàng)（充電(diàn)时(shí)務(wù)必關(guān)斷觀光(guāng)車電(diàn)源）。

8）、充電(diàn)时(shí)不(bù)能(néng)用(yòng)带(dài)明(míng)火(huǒ)的(de)手(shǒu)接近(jìn)正(zhèng)在(zài)充電(diàn)的(de)蓄電(diàn)池口(kǒu)，因(yīn)为(wèi)充電(diàn)时(shí)電(diàn)池内産生(shēng)的(de)氢气很容易因(yīn)燃燒而發(fà)生(shēng)爆炸。

9）、電(diàn)動(dòng)車在(zài)使用(yòng)时(shí)，要(yào)輕(qīng)踏加速踏闆，避免猛踏或(huò)者(zhě)頻繁的(de)啟動(dòng)，否則瞬間(jiān)的(de)大(dà)電(diàn)流放(fàng)電(diàn)会(huì)損壞蓄電(diàn)池，減少蓄電(diàn)池的(de)使用(yòng)壽命。

10）、蓄電(diàn)池的(de)電(diàn)量可(kě)以在(zài)儀表(biǎo)闆上(shàng)反映出来(lái)。當儀表(biǎo)闆上(shàng)的(de)電(diàn)量降低(dī)到(dào)紅(hóng)色(sè)預警線(xiàn)时(shí)，

应當及(jí)时(shí)的(de)進(jìn)行充電(diàn)，避免蓄電(diàn)池过(guò)放(fàng)電(diàn)影响蓄電(diàn)池的(de)使用(yòng)壽命。

11）、将蓄電(diàn)池從觀光(guāng)車上(shàng)拆下(xià)来(lái)时(shí)，应先(xiān)拆負极(jí)再拆正(zhèng)极(jí)，裝(zhuāng)时(shí)與(yǔ)此(cǐ)相反。

4、充電(diàn)機(jī)使用(yòng)及(jí)維護：

充電(diàn)機(jī)的(de)使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)及(jí)注意(yì)事(shì)項

1）、将輸出端插头與(yǔ)蓄電(diàn)池端插头相連(lián)。

2）、連(lián)接220V輸入(rù)電(diàn)源。

3）、連(lián)接好(hǎo)輸入(rù)、輸出線(xiàn)后電(diàn)源燈(dēng)自(zì)動(dòng)點(diǎn)亮(liàng)，表(biǎo)示輸入(rù)、輸出已經(jīng)接通(tòng)。進(jìn)入(rù)工作(zuò)程序工作(zuò)燈(dēng)亮(liàng)，表(biǎo)示有(yǒu)電(diàn)流輸出，進(jìn)入(rù)正(zhèng)常工作(zuò)狀态。

4）、充電(diàn)时(shí)嚴禁打開(kāi)機(jī)箱(xiāng)。

5）、非(fēi)電(diàn)气工作(zuò)人(rén)員，嚴禁打開(kāi)機(jī)箱(xiāng)。

6）、充電(diàn)機(jī)应放(fàng)在(zài)安(ān)全(quán)、通(tòng)風(fēng)無塵(chén)、無雨(yǔ)淋的(de)工作(zuò)环(huán)境。

7）、长(cháng)期(qī)不(bù)使用(yòng)时(shí)請包(bāo)裝(zhuāng)存放(fàng)。

8）、充電(diàn)过(guò)程中(zhōng)，如(rú)出現(xiàn)電(diàn)网(wǎng)電(diàn)壓过(guò)低(dī)或(huò)过(guò)高(gāo)，即電(diàn)壓範圍超过(guò)180~260V以外(wài)，充電(diàn)機(jī)自(zì)動(dòng)進(jìn)行保護，同时(shí)故障燈(dēng)亮(liàng)以提(tí)示用(yòng)戶，當電(diàn)壓降到(dào)正(zhèng)常範圍内，充電(diàn)機(jī)会(huì)自(zì)動(dòng)恢複充電(diàn)。

注：充電(diàn)的(de)过(guò)程中(zhōng)，充電(diàn)警示燈(dēng)(紅(hóng)色(sè))亮(liàng)，表(biǎo)明(míng)充電(diàn)機(jī)故障，应停止充電(diàn)，查明(míng)故障原因(yīn)再進(jìn)行充電(diàn)或(huò)報修；另該充電(diàn)機(jī)特(tè)點(diǎn)，接通(tòng)輸入(rù)電(diàn)路，但不(bù)接通(tòng)輸出電(diàn)路，充電(diàn)機(jī)沒(méi)有(yǒu)輸出電(diàn)壓；正(zhèng)常工作(zuò)的(de)充電(diàn)機(jī)其(qí)電(diàn)源指示、蓄電(diàn)池電(diàn)量指示以及(jí)工作(zuò)指示燈(dēng)亮(liàng)。若不(bù)亮(liàng)可(kě)能(néng)存在(zài)問(wèn)題(tí)，应檢查電(diàn)路中(zhōng)有(yǒu)沒(méi)有(yǒu)斷路的(de)地方(fāng)。

5、電(diàn)控系(xì)統或(huò)是(shì)電(diàn)機(jī)故障：

電(diàn)控系(xì)統和(hé)電(diàn)動(dòng)機(jī)是(shì)觀光(guāng)車的(de)核心(xīn)部(bù)件(jiàn)，其(qí)使用(yòng)及(jí)維護相當的(de)重(zhòng)要(yào)，首先(xiān)应保持(chí)各(gè)接線(xiàn)端口(kǒu)緊锢可(kě)靠，其(qí)次(cì)使用(yòng)中(zhōng)，要(yào)注意(yì)防雨(yǔ)防水(shuǐ)措施，切(qiè)勿使水(shuǐ)進(jìn)入(rù)電(diàn)機(jī)或(huò)電(diàn)控系(xì)統，以免損壞電(diàn)機(jī)或(huò)控制器。第(dì)三(sān)要(yào)保持(chí)電(diàn)控系(xì)統和(hé)電(diàn)機(jī)表(biǎo)面(miàn)清(qīng)潔。对(duì)于(yú)電(diàn)機(jī)的(de)正(zhèng)常維護和(hé)保養工作(zuò)，应有(yǒu)专業的(de)維修人(rén)員進(jìn)行。对(duì)于(yú)電(diàn)控系(xì)統和(hé)電(diàn)機(jī)出現(xiàn)故障的(de)情(qíng)况，应及(jí)时(shí)的(de)報修，由(yóu)专業人(rén)員處(chù)理(lǐ)。

6、電(diàn)路中(zhōng)故障：

線(xiàn)路中(zhōng)常見(jiàn)故障包(bāo)括，短(duǎn)路、斷路、漏電(diàn)及(jí)接線(xiàn)松脫、潮(cháo)湿(shī)及(jí)腐蝕等導致的(de)接觸器不(bù)良或(huò)絕缘不(bù)良。

1）、斷路   電(diàn)源到(dào)負载(zài)的(de)電(diàn)路中(zhōng)有(yǒu)一(yī)點(diǎn)中(zhōng)斷时(shí)，電(diàn)流不(bù)通(tòng)，導致燈(dēng)不(bù)亮(liàng)、電(diàn)動(dòng)機(jī)停转，这種(zhǒng)故障被(bèi)稱为(wèi)短(duǎn)路，斷路一(yī)般由(yóu)導線(xiàn)折斷、導線(xiàn)連(lián)接端松脫或(huò)接觸不(bù)良等原因(yīn)所(suǒ)造成(chéng)。

2）、短(duǎn)路   電(diàn)源正(zhèng)、負极(jí)的(de)两(liǎng)根(gēn)導線(xiàn)直接接通(tòng)，使電(diàn)器部(bù)件(jiàn)不(bù)能(néng)工作(zuò)，導致發(fà)热(rè)或(huò)線(xiàn)路中(zhōng)的(de)熔斷器燒斷。造成(chéng)短(duǎn)路的(de)原因(yīn)有(yǒu)：導線(xiàn)絕缘破壞，並(bìng)相互接觸造成(chéng)短(duǎn)路，開(kāi)關(guān)、接線(xiàn)盒、燈(dēng)座等外(wài)接線(xiàn)螺丝(sī)松脫，造成(chéng)線(xiàn)头相碰；導線(xiàn)头碰金(jīn)屬部(bù)分等。

3）、漏電(diàn)  漏電(diàn)現(xiàn)象(xiàng)使耗電(diàn)量增大(dà)，電(diàn)線(xiàn)發(fà)热(rè)。漏電(diàn)原因(yīn)是(shì)電(diàn)气設備絕缘不(bù)良、導線(xiàn)破壞、絕缘老(lǎo)化(huà)、破裂、受潮(cháo)等。

觀光(guāng)車做为(wèi)一(yī)種(zhǒng)特(tè)殊的(de)車輛，在(zài)整車的(de)電(diàn)器故障檢查时(shí)，一(yī)定(dìng)要(yào)區(qū)别與(yǔ)汽車的(de)檢查，由(yóu)于(yú)整車線(xiàn)路和(hé)蓄電(diàn)池組是(shì)相連(lián)的(de)，我(wǒ)们(men)禁止在(zài)不(bù)斷電(diàn)的(de)情(qíng)况下(xià)，進(jìn)行檢修。因(yīn)而对(duì)主(zhǔ)要(yào)用(yòng)電(diàn)器件(jiàn)故障的(de)情(qíng)况，应有(yǒu)专業的(de)人(rén)員進(jìn)行維修。

对(duì)于(yú)一(yī)般器件(jiàn)故障，常用(yòng)的(de)維修方(fāng)法(fǎ)是(shì)元(yuán)件(jiàn)的(de)替換比較法(fǎ)。指在(zài)檢修電(diàn)路时(shí)，當懷疑有(yǒu)些(xiē)元(yuán)器件(jiàn)的(de)性(xìng)能(néng)对(duì)電(diàn)路正(zhèng)常工作(zuò)有(yǒu)影响，但還(huán)不(bù)能(néng)确定(dìng)其(qí)性(xìng)能(néng)的(de)好(hǎo)壞时(shí)，可(kě)選用(yòng)性(xìng)能(néng)好(hǎo)的(de)元(yuán)件(jiàn)将其(qí)替換，利用(yòng)比較方(fāng)法(fǎ)来(lái)判斷故障，往往可(kě)以解(jiě)決問(wèn)題(tí)。