全(quán)國(guó)咨询热(rè)線(xiàn)189-1139-6065
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類(lèi)型 |
14座燃油(yóu)觀光(guāng)車 |
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産品型号(hào) |
FT6156Q/ FT6156QD |
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整車外(wài)形尺(chǐ)寸(cùn)(mm) |
长(cháng)*宽(kuān)*高(gāo) |
5000×1500×2000 |
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载(zài)客人(rén)數/人(rén) |
14 |
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前(qián)/后輪距(mm) |
1300/1280 |
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軸距(mm) |
2660 |
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前(qián)/后懸(mm) |
1115/1280 |
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整備質(zhì)量（kg） |
1120 |
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最(zuì)高(gāo)車速km/h |
30 |
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最(zuì)大(dà)爬坡度(dù) |
25% / 35% |
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最(zuì)小转彎半徑（mm） |
6500 |
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前(qián)后懸架 |
前(qián)麥弗遜，后縱置闆簧 |
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后橋(qiáo) |
全(quán)浮后橋(qiáo) |
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車輪 |
165/70R13 |
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转向(xiàng)系(xì)統 |
齿輪齿条(tiáo)式 |
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制動(dòng)器 |
前(qián)盤后鼓，液壓制動(dòng) |
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制動(dòng)真(zhēn)空(kōng)助力 |
必裝(zhuāng) |
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車架 |
框架式 |
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大(dà)燈(dēng) |
全(quán)新(xīn)開(kāi)發(fà)汽車大(dà)燈(dēng) |
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座椅(yǐ) |
高(gāo)回(huí)彈海(hǎi)綿+皮(pí)革(gé)包(bāo)裹分体連(lián)排座椅(yǐ) |
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發(fà)動(dòng)機(jī) |
465電(diàn)噴發(fà)動(dòng)機(jī)/474電(diàn)噴發(fà)動(dòng)機(jī) |
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選裝(zhuāng) |
遮陽帘(lián)、鋁(lǚ)合金(jīn)地闆 |
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1、全(quán)新(xīn)流線(xiàn)造型設計(jì)，专利外(wài)觀造型LED大(dà)燈(dēng)，外(wài)形靓麗、时(shí)尚；
2、前(qián)圍、頂棚等車身(shēn)件(jiàn)全(quán)部(bù)采用(yòng)高(gāo)强度(dù)玻璃鋼(gāng)制作(zuò)，具有(yǒu)耐疲勞性(xìng)好(hǎo)、破損安(ān)全(quán)性(xìng)高(gāo)、耐腐蝕性(xìng)好(hǎo)等優點(diǎn)。（解(jiě)決市(shì)场(chǎng)上(shàng)塑料車身(shēn)件(jiàn)易老(lǎo)化(huà)、易破損的(de)缺點(diǎn)）
3、車架为(wèi)宽(kuān)体双(shuāng)縱梁結構，主(zhǔ)梁規格为(wèi)100X50，剛度(dù)大(dà)，重(zhòng)量輕(qīng)，强度(dù)高(gāo)；車架經(jīng)酸(suān)洗、磷化(huà)、電(diàn)泳、浸漆、烘烤等一(yī)系(xì)列防腐工藝處(chù)理(lǐ)，内外(wài)部(bù)均有(yǒu)防腐能(néng)力，使用(yòng)壽命更(gèng)长(cháng)。
4、動(dòng)力性(xìng)好(hǎo)、爬坡能(néng)力强。奧星(xīng)匹(pǐ)配柳機(jī)474發(fà)動(dòng)機(jī)，中(zhōng)置后驅，相比前(qián)驅車型，爬坡不(bù)易打滑，乘用(yòng)車5.375主(zhǔ)減速比全(quán)浮后橋(qiáo)，爬坡能(néng)力更(gèng)强，最(zuì)大(dà)爬坡大(dà)于(yú)35%。
5、散(sàn)热(rè)性(xìng)好(hǎo)，重(zhòng)载(zài)爬坡时(shí)發(fà)動(dòng)機(jī)不(bù)会(huì)过(guò)热(rè)。大(dà)尺(chǐ)寸(cùn)全(quán)鋁(lǚ)散(sàn)热(rè)器迎風(fēng)面(miàn)积大(dà)、散(sàn)热(rè)效果好(hǎo)，可(kě)确保觀光(guāng)車长(cháng)时(shí)間(jiān)低(dī)檔低(dī)速，重(zhòng)载(zài)爬坡时(shí)發(fà)動(dòng)機(jī)不(bù)会(huì)过(guò)热(rè)，完全(quán)解(jiě)決其(qí)它(tā)品牌(pái)燃油(yóu)觀光(guāng)車过(guò)热(rè)問(wèn)題(tí)。
6、制動(dòng)操縱輕(qīng)便、制動(dòng)性(xìng)能(néng)穩定(dìng)、安(ān)全(quán)可(kě)靠。全(quán)新(xīn)匹(pǐ)配的(de)行車制動(dòng)系(xì)統，采用(yòng)真(zhēn)空(kōng)助力器+液壓双(shuāng)回(huí)路前(qián)盤后鼓式制動(dòng)系(xì)統，並(bìng)增加比例閥配置，合理(lǐ)分配前(qián)后制動(dòng)力，進(jìn)一(yī)步提(tí)升(shēng)整車制動(dòng)安(ān)全(quán)性(xìng)。市(shì)场(chǎng)上(shàng)觀光(guāng)車都采用(yòng)輪邊(biān)駐車制動(dòng)不(bù)同，福田奧星(xīng)燃油(yóu)觀光(guāng)車駐車采用(yòng)領從蹄(tí)式中(zhōng)央駐車制動(dòng)器，制動(dòng)操縱力小，駐坡能(néng)力强，車輛在(zài)景區(qū)山(shān)道(dào)上(shàng)駐車更(gèng)安(ān)全(quán)、可(kě)靠。
7、专業電(diàn)控廠(chǎng)家(jiā)合作(zuò)開(kāi)發(fà)的(de)ECU電(diàn)控系(xì)統，福田獨家(jiā)采用(yòng)，實(shí)現(xiàn)低(dī)油(yóu)耗、低(dī)排放(fàng)和(hé)最(zuì)高(gāo)車速限制，使得駕乘更(gèng)安(ān)全(quán)，节(jié)能(néng)环(huán)保；
8、平順性(xìng)、舒适性(xìng)好(hǎo)。奧星(xīng)前(qián)懸采用(yòng)麥弗遜式前(qián)獨立懸架，前(qián)后双(shuāng)向(xiàng)液壓阻尼式減振器，車輛在(zài)颠簸路段(duàn)亦能(néng)乘坐舒适。
